Тим Додд (aka Everyday Astronaut) рассуждает об особенностях разработки системы Starship
Тим Додд, автор проекта Everyday Astronaut, делится проницательным наблюдением о том, как SpaceX ценит свободу экспериментов при разработке Starship. В отличие от Falcon 9, им не нужно беспокоиться о сбоях и уничтожении ценной полезной нагрузки заказчика. Со Starship они могут свободно тестировать пограничные случаи; в случае неудач они учатся чему-то, что, возможно, невозможно почерпнуть из опыта эксплуатации. Без этой свободы успешная посадка и повторное использование Falcon заняли бы гораздо больше времени, чем могли бы. SpaceX ставит перед Starship гораздо более амбициозные задачи, чем обычно.
На прошлой неделе я размышлял о программе Starship, и одна вещь стала для меня очевидной. SpaceX наслаждается свободой пробовать и терпеть неудачи, чего нельзя было сделать с Falcon 9.
Проводить какие-либо «экспериментальные» эксперименты с Falcon 9 было рискованно, поскольку это был единственный источник дохода SpaceX, их спасательный круг, их рабочая лошадка. Внесение любых изменений в Falcon 9 для попытки посадки ускорителя в своё время было делом деликатным. Не стоит слишком рисковать, ведь это может привести к провалу основной миссии (что случалось дважды).
Когда SpaceX впервые приземлила ускоритель почти 10 лет назад, он довольно медленно запускался, и первые ускорители, не относящиеся к «блоку 5», были способны лишь на пару повторных запусков. Это заставило некоторых представителей отрасли и сообщества задуматься, что вся эта шумиха вокруг повторного использования не оправдает ожиданий.
Но SpaceX извлекла уроки из каждой попытки посадки, разрабатывая свой Falcon 9 Block 5, который теперь совершил 30 миссий с одним ускорителем. Совершенно неслыханно. А теперь представьте, если бы SpaceX могла позволить себе не беспокоиться о запуске полезных нагрузок клиентов для сбора данных во время кампании по повторному использованию Falcon 9. Представьте, если бы они могли протестировать процедуры с выключенными двигателями, или профили входа в атмосферу с толкающим ускорителем, или попробовать горячую ступень, или что-то ещё.
Именно на этом этапе сейчас находится SpaceX в рамках программы Starship. Знаю, мы слышим рассуждения о том, что «сегодняшняя полезная нагрузка — это данные», и это может показаться рекламным трюком или даже оправданием, но это свобода, которой раньше не было практически ни у одной ракетной программы. Знание того, что можно просто пробовать, запускать настоящее оборудование, не разоряя компанию, — это идеальная платформа для разработки.
Чтобы иметь возможность выжимать мощность двигателя, намеренно снимать теплозащитные плитки, тестировать профили входа в атмосферу, сталкиваться с отказами, с задержками, обнаруживать недостатки, изучать операции. Когда люди говорят что-то вроде «Starship ещё даже не вышел на орбиту», они совершенно не понимают сути. Они не просто пытаются выйти на орбиту, они пытаются сделать то, чего ещё никто не делал, – построить ракету беспрецедентно-быстрого многоразового использования. Ракету, которая может приземляться и сразу взлетать повторно. Этого ещё никто не делал, и, честно говоря, глупо думать, что можно сделать что-то подобное, не попробовав что-то экстремальное. Именно это мы и наблюдаем сегодня, и это меня невероятно воодушевляет.
Мне не терпится увидеть полёт третьей версии Starship, ведь они уже столькому научились, и у них есть завод, способный производить ракеты в больших масштабах, а нам остаётся только сидеть и смотреть, как готовят. Сейчас такое захватывающее время.
Изображение предоставлено SpaceX
Источник: starship.quora.com
Автор: Jamie Oglethorpe
Перевод: Andrey Klimkovsky
Тимоти Джастин Додд, также известный как Everyday Astronaut, — американский научный коммуникатор, создатель контента на YouTube, фотограф и музыкант. Тим Додд является одним из самых популярных блогеров, освещающих события в области развития космических технологий.
Источник: habr.com
